Катализатор и сажевый фильтр — это по сути такие же фильтры как масляный или воздушный, они так же имеют свой ресурс. На разных автомобилях данный ресурс составляет порядка 100 — 130 тыс км.
Катализатор устанавливается на бензиновый мотор, а сажевый соответственно на дизельный. За сажевый фильтр отвечают датчик разности давления и датчик либо датчики температуры, а за катализатор отвечает второй лямбда зонд
Так же они отличаются по внутренней структуре. Если катализатор можно просмотреть на свет , то с сажевым фильтром всё сложнее. Соты на сажевом фильтре расположены в шахматном порядке для более качественного улавливания частиц сажи.
Диагностировать физически сажевый фильтр не возможно. Катализатор в свою очередь можно просмотреть на свет либо замерить пропускную способность.