Сажевый фильтр – это один из элементов выхлопной системы, который устанавливают на автомобили с начала двухтысячных годов. Предназначение данного элемента системы выхлопа состоит в отлавливании крупных частиц (в частности сажи) которые негативно влияют на человека и природу. Он способен отлавливать до 99% вредных химических соединений.
У различных производителей сажевый фильтр может иметь разную маркировку, например в Англии и США основная аббревиатура — DPF (Diesel Particulate Filter), среди немецких производителей используется обозначение RPF – RubPartikelFilter, а у французов — FAP (Filter a Particules).
Устройство сажевого фильтра
Конструктивно этот элемент представляет собой керамический цилиндр с множеством каналов, причем эти каналы не сквозные, как раз поэтому и удается задерживать на стенках частицы сажи до тех пор пока в процессе повышения температуры и процессов окисления эти частицы сажи не распадутся на углекислый газ и другие менее вредные для человека и окружающей среды составляющие элементы.
Ресурс сажевого фильтра
Запас эффективной работы DPF (ресурс сажевого фильтра) достигает 120-170 тыс.км пробега, в некоторых случаях это число может быть как намного меньше, например из-за использования некачественного дизтоплива и некачественного масла для двигателя, так и гораздо больше, но это крайне редкое явление, учитывая качество топлива в странах СНГ. Постепенно пропускная способность фильтра снижается из-за засорения пор каналов оседающими частицами сажи и как следствие мощность двигателя становится заметно меньше. В связи с этим конструкторами была придумана периодическая регенерация фильтра (очищение от скопившихся на стенках каналов углеводородов).
Регенерация сажевого фильтра
На практике этот процесс представляет собой увеличение подачи ЭБУ двигателя количества топлива, что приводит к повышению температуры в выпускном коллекторе и способствует прожигу накопившейся сажи.
Различают два типа восстановления (регенерации):
- пассивная, на фильтре типа DPF проходит благодаря высокой температуре выхлопа (около шестисот градусов) и действует при максимальной нагрузке на двигатель, а на FAP – за счет добавления в ДТ присадки EOLIS, обеспечивающей сжигание углеводородов при температурном режиме в диапазоне около 460-500;
- активная, которая проходит под воздействием принудительного увеличения температуры на протяжении некоторого количества времени (активируется в основном при движении по трассе, когда автомобиль движется с одинаковой скоростью продолжительное время).
Полезные советы
Очень важно следить за пробегом и состоянием автомобиля. В зависимости от условий эксплуатации (качество топлива, состояние дорог, качества масла и т.д.), ошибка DPF может выскочить даже на небольшом пробеге, поэтому мы рекомендуем проводить диагностику сажевого фильтра каждые 50 тыс. км. Выявление данной проблемы на ранних стадиях может значительно продлить жизнь этого дорогостоящего элемента выхлопной, ведь существуют способы чистки, прожига и регенерации сажевика.
Услугу диагностики и проверки степени забитости сажевого наш автосервис предоставляет абсолютно бесплатно, поэтому если у вас возникли подозрения, пропала тяга, крутящий момент, или автомобиль ушел в аварийный режим, спешите записаться на консультацию. С тарифами и условиями ремонта вы можете ознакомиться здесь —> Удаление сажевого фильтра